鋼鐵企業(yè)如何創(chuàng)新銷售模式？
數(shù)量龐大、中小居多、經(jīng)營模式傳統(tǒng)單一等均是目前我國鋼鐵物流企業(yè)所面臨的亟待解決的現(xiàn)實問題。來自復(fù)旦大學(xué)物流研究院的王喜民在研討會上介紹，我國是世界第一鋼鐵產(chǎn)業(yè)大國，今年粗鋼產(chǎn)量更是有望突破9億噸，但我國鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)代物流仍處于小、散、低的落后狀態(tài)。鋼鐵流通業(yè)的集中度比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域的集中度更低。 據(jù)了解，傳統(tǒng)的鋼鐵銷售模式是以銷定產(chǎn)，是以大流通商和大型終端客戶從鋼廠訂貨，小流通商和小客戶從大流通商公司訂貨的銷售模式。鋼材現(xiàn)有的流通渠道的層級多、服務(wù)水平低，不能提供用戶日益提高的物流服務(wù)要求。
當(dāng)然，此次整合鋼鐵流通行業(yè)的同時，也為其提速現(xiàn)代物流發(fā)展帶來很好機(jī)會。王喜民認(rèn)為，為了有效改善鋼貿(mào)流通的物流效率，結(jié)合地區(qū)性客戶對物流服務(wù)的差異性需求，需要以大型的鋼鐵物流配送中心為主要集散地，進(jìn)行分區(qū)域管理。在合理的配送半徑范圍內(nèi)，利用電子商務(wù)和物流配送體系，為客戶提供鋼鐵物流加工配送服務(wù)，降低客戶產(chǎn)品庫存率，縮短生產(chǎn)周期，以滿足不同客戶的差異性需求。
而鋼鐵商貿(mào)物流整體解決方案是指鋼鐵物流型企業(yè)依托行業(yè)電子商務(wù)平臺，以鋼鐵商貿(mào)物流的供應(yīng)鏈為主干進(jìn)行資源整合，改進(jìn)企業(yè)的經(jīng)營模式，使企業(yè)內(nèi)部的作業(yè)鏈上含有物流供應(yīng)鏈上部分或全部的主要經(jīng)營環(huán)節(jié)，組建集采購、配組、分裝、貯存、調(diào)運(yùn)、加工和信息服務(wù)于一體的鋼鐵物流配送中心。
王喜民介紹，適當(dāng)時候還可以借助鋼鐵物流供應(yīng)鏈上各功能部門之間的“協(xié)同效應(yīng)”和“成本轉(zhuǎn)嫁”效應(yīng)，為目標(biāo)企業(yè)提供點(diǎn)對點(diǎn)、門對門、零庫存、一站式服務(wù)的整體解決方案，從而實現(xiàn)鋼鐵物流業(yè)的集約化發(fā)展。
以鋼鐵商貿(mào)物流的供應(yīng)鏈為主干進(jìn)行資源整合，不僅可以改進(jìn)當(dāng)前鋼貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營模式，以整個系統(tǒng)運(yùn)營最優(yōu)化為目的，而且以行業(yè)電子商務(wù)平臺為依托，用信息化技術(shù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，助推鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，聯(lián)通整個商品運(yùn)動流通渠道的采購、調(diào)運(yùn)、倉儲、加工、銷售、服務(wù)、信息等環(huán)節(jié)，通過使整個系統(tǒng)的各部分有效結(jié)合提高綜合效益。
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