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中國不斷增長的鐵礦石進(jìn)口似乎功不可沒
雙擊自動滾屏 發(fā)布者:www.shhongxia.com.cn 發(fā)布時間:2009/11/12 閱讀:744次 【字體:

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 波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)近期升至三個月以來高點,中國不斷增長的鐵礦石進(jìn)口似乎功不可沒。
    BDI是用以衡量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運價的一個主要指標(biāo)。本周三,該指數(shù)已升至3295點,創(chuàng)下今年7月以來的新高。
    鐵礦石進(jìn)口增加
    在BDI反彈的同時,中國的鐵礦石進(jìn)口亦不斷上升。國家海關(guān)數(shù)字顯示,中國鐵礦石進(jìn)口數(shù)從7月的5808萬噸升至9月末創(chuàng)紀(jì)錄的6454萬噸,且9月的數(shù)字竟較1月份整整翻了一番。上海中期分析師方俊峰表示,國際航運中很大一部分是鐵礦石運輸,運價指數(shù)的上升顯示了運量的增加。
    根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計,2008年我國粗鋼產(chǎn)量為5.03億噸,今年的預(yù)期高達(dá)5.6億噸,年均粗鋼產(chǎn)量占世界總量約30%~40%,年均進(jìn)口鐵礦石占中國鐵礦石全部消費量的50%~60%。如此高的比重似乎說明了與日俱增的中國鐵礦石進(jìn)口是海運量上升的關(guān)鍵。
    從進(jìn)口源看,來自巴西的鐵礦石似乎成了7~9月進(jìn)口增加的主力。BLOOMBERG數(shù)據(jù)顯示,從巴西進(jìn)口的鐵礦石從7月的1226萬噸上升至9月的1683萬噸。9月從澳洲進(jìn)口的礦石雖然總量達(dá)到2598萬噸,但較7月反而減少了近150萬噸。
    短期鐵礦石需求仍居高不下
    然而,國內(nèi)的鋼材供應(yīng)過剩卻與鐵礦石進(jìn)口的增加相悖!拔业匿撹F網(wǎng)”10月份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,我國鋼材的社會庫存已高達(dá)1200萬噸,如何消化巨量庫存已成了鋼鐵業(yè)下游的一塊心病。
    且即便今年8~9月國內(nèi)鋼材價格從頂峰滑落,但因通脹預(yù)期和10月鋼價反彈等因素,各主要鋼廠仍無減產(chǎn)意向。金瑞期貨分析師侯心強表示,國內(nèi)鋼材庫存積壓嚴(yán)重,上游鐵礦石進(jìn)口需求卻還在增加,因為8~9月的降價不足以抹殺鋼廠的利潤。
    去年因次貸所引起的價格暴跌曾令許多鋼廠縮減產(chǎn)能,當(dāng)時的谷底甚至低于今年8月的低位。如今,鋼廠的產(chǎn)量基本都已恢復(fù),10月之前的價格下跌只是讓其利潤縮小而已。侯心強表示,“目前的價格水平之下,鋼廠是有利潤的,所以鋼廠不會停產(chǎn)!睋Q言之,鋼廠沒有減產(chǎn)之前,中國鐵礦石的需求仍會居高不下。
    實際上,從2005年至今,鋼鐵行業(yè)相關(guān)主管部門多次制定“淘汰落后產(chǎn)能,控制鋼鐵總量”政策,但每年的鋼鐵產(chǎn)量增量都達(dá)到幾千萬噸,我國鋼鐵產(chǎn)能陷入“越淘汰越多”的怪圈。盡管國家近期亦出臺了一些限制新開鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能的政策,但涉及到鋼廠限產(chǎn)與停產(chǎn),仍是阻力重重。
    侯心強指出:“鋼廠都是納稅大戶,確實能夠給地方政府帶來不同程度的利益,加上傳統(tǒng)的地方保護主義,鋼材產(chǎn)能的減少肯定是一個漫長的過程!奔词钦f,如果減產(chǎn)政策難以實施到位,那么鐵礦石進(jìn)口的下降就更無從談起。
    而我國鋼廠雖然眾多,但僅150家有進(jìn)口資質(zhì),且多是以國外長期協(xié)議礦為貨源,國家也很難控制。故雖然下游鋼材過剩,但鋼廠仍會進(jìn)口大量的鐵礦石以備生產(chǎn)之用。期貨分析師翁曉鳴指出,“在長協(xié)礦之下,只要最終不低于其邊際利潤,鋼廠都不會輕易減產(chǎn),減產(chǎn)意味著出讓了市場份額,且攤高了生產(chǎn)成本!




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