昨日，河北鋼鐵集團石鋼公司與德國奔馳汽車公司和寶馬汽車公司中國某公司簽訂了1000噸的鋼材訂單。截至目前，石鋼已向德國奔馳汽車公司和寶馬汽車公司供應鋼材1萬噸。
這是石鋼公司近年來加快產品研發(fā)、調整產品結構取得的成效，也是石鋼在滿足一汽、二汽、重汽和日本豐田汽車需求之后，挺進國際高端汽車市場邁出的可喜一步。
無錫鋼管有限公司現主導產品：結構管、流體管、高壓鍋爐管、化肥專用管、合金管、異型管、精密冷拔管、大口徑厚壁管、機械加工用管。常備資源材質為： 10#、20#、35#、45#、16Mn、27SiMn、CrMo910、15CrMo、35CrMo、12Cr1Movg
早在1998年石鋼從普鋼轉向優(yōu)質45號鋼剛剛邁出第一步的時候，當時的公司總經理在一次職工大會上，手里拿著一個汽車傳動器零件——鐘形殼高高地舉過頭頂，激動和豪邁地說：“今天我們實現了從普鋼到生產45號優(yōu)質鋼的轉移，明天我們要生產汽車用鋼，做國內一汽、二汽、重汽的鋼材供應商，后天我們還要向高端市場挺進，把石鋼的鋼材使用到日本豐田、德國奔馳、寶馬汽車上，這是石鋼人的夢想！”13年來，石鋼公司領導換了一個又一個，職工退了一茬又一茬，然而，這個夢想沒有變。今天，石鋼人可以自豪地說，這個夢想一個個變成了現實。
石鋼公司堅持提高彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼的質量檔次、重點研發(fā)易切非調質鋼的“三提高一研發(fā)”戰(zhàn)略成效顯著。彈簧鋼穩(wěn)定滿足了高級別客專彈條的技術要求，應用于溫福高鐵、京滬客運專線。高Ni齒輪鋼首創(chuàng)了“連鑄坯——軋材——非退火”的新工藝，持續(xù)滿足了高端用戶需求。高端齒輪鋼16MnCrS5通過檢驗，全部符合技術協(xié)議要求，已經批量出口德國。目前，石鋼公司高端、高價位、高效益“三高”產品比例達到了51.92%。重點開發(fā)的具有高潛能的新產品36個，其中有4個鋼種售價接近或突破萬元大關。
石鋼進軍汽車用鋼領域，最“刻骨銘心”的是2002年開始試煉豐田鋼。當時鋼中氧含量對國內特鋼來說只是一個理論數值，沒有一家鋼企在氧含量上真正做過文章。作為與豐田公司合作的敲門磚，石鋼果斷地提出在一年內要將鋼中氧含量從60多ppm降到30ppm以下的目標。有的同行恥笑“這簡直是在開國際玩笑”。但石鋼堅持花費4000萬元與豐田達成技術幫助協(xié)議，日本豐田七次派技術專家前來“會診”，石鋼的技術人員、管理人員和生產骨干虛心學習，刻苦鉆研，夜以繼日，廢寢忘食。一年后，石鋼鋼材中氧含量奇跡般地達到6.6×10-6，一舉通過了日本豐田汽車公司資格認證。至今，石鋼公司已向日本豐田汽車公司供應鋼材6萬多噸，成為豐田公司穩(wěn)定鋼材供應商。（
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